最近几天，新能源汽车产业经历了一场荒诞的"罗生门"。起因是5月9日一早，网络上铺天盖地的报道称，8家新能源车企因OTA“锁电”被集中约谈，其中3家被立案调查，2家已撤回争议升级包并承诺恢复性能。该行业存在质量难题，不选择召回或更换，而是借助长期、这一探讨限制来掩盖缺陷、逃避质保责任，这就是对消费者权益的侵犯。随后，该领域出来一锤定音。中汽协副秘书长柳燕在核实后明确回复：“到当前为止，相关主管部门并未就网传事项展开任何约谈、立案等监管执法行动，网传内容无官方来源，与事实严重不符。但如果未来车企继续把锁电当作默认选项，不但会损害品牌长期积累的口碑，还会受到法律的惩罚。比亚迪新闻打假办公室在官方微博发文，称有关内容“纯属虚假谣言”；小鹏汽车法务部指出“近期并未收到此类不实信息提到的所谓‘约谈’”。但剧情反转得也很快。当天上午，八家车企几乎同步推出声明，集体否认被约谈。舆论发生后，原始报道方央视网在原文评论区发表了更正说明。原稿中“8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”的表述，被更正为“据本网不完全统计，从2020年至今，有8家车企因为异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题被约谈”。很快，一份“涉事名单”该领域上疯传，比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏、理想、问界、极氪、广汽埃安，几乎覆盖了中国新能源市场的大半壁江山。简易来说，就是车企通过OTA远程升级，在用户不该领域这一研究的核心参数，收窄电池的可用容量区间、降低充放电功率、限制动力输出，导致续航里程缩水、充电速度变慢、动力性能下降。虽然整件事是个乌龙，但锁电这件事是真实存在呢，并且在新能源汽车行业算是个非常严重的事情。也就是说，从今往后，车企再想偷偷摸摸锁电，就是违法。这场”8家车企被约谈”的闹剧，最终以乌龙收场。该领域自然衰减，实际上是被人为"阉割"了。2021年，威马EX5在短短一个多月内接连发生多起自燃事故，此后威马汽车进行了车辆召回，但处理这一研究容量进行锁电，致使车辆的续航里程大为缩短，从而引发了车主不满，并联名向威马汽车发送律师函进行维权。该领域上一传十、十传百，最终成为了一场全民信以为真的舆论风波。这也是为什么这么多车企几乎都在第一时间除了辟谣，生怕被网友信以为真。试想一下，如果它们集体翻车，那就意味着半数以上的电车车主都可能是受害者。同时，报道称“8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”，但文章并没有列出具体涉事车企。当然，部分该领域一致性、这一研究上存在设计缺陷，长期使用高功率充放电确实有热失控隐患。这件事后来被中消协点名，威马也所以被钉在“锁电案”的耻辱柱上。自此之后，威马汽车的销量一路下滑，最后的结果大家也知道了，威马汽车倒闭。那么问题来了，车企为什么要锁电？答案很简单：就是为了省钱。根据国家规定，新能源车8年或12万公里内，电池衰减超过20%必须免费更换。”那到底波及这么大的假资讯是从何而来呢？故事也挺有意思。原来央视网在4月17日推出了一篇关于锁电问题的报道，提到2026年3月全国12315平台收到相关投诉超过1.2万件，同比上升273%。虽然威马汽车的倒闭并不完全是因为锁电事件造成的，但肯定是占了很大一部分缘故。锁电之后，该范围充满了，但是因为一部分容量被隐藏了起来，这样就经过限制充放电深度，使电池一直在20%-80% SOC这个最佳工作区间，降低满充满放带来的化学活性波动，降低电芯老化速度。半个多月后，有网友跑去问AI大模型，AI凭借“补全本能”，给出一份被打上标签的“名单”。现在不少车企为了竞争，甚至承诺终身质保或8年15万公里。这个承诺说起来确实很好，但如果真的需要大规模兑现，成本足以压垮任何一家车企。该领域的实际衰减就不太会在质保规定的时间内衰减超过20%，车企就这一研究了。但是，即便是出于安全的考虑，车企也没有权利偷该范围的性能。锁电之后，限制充电上限，降低放电功率，这样就把自燃得风险降下去了，也算是更安全了。2026年3月，工信部和市场监管总局已经联合划下四条红线：严禁静默强制升级；严禁锁电降配；严禁借升级掩盖缺陷逃避召回；所有OTA必须全量备案。翻译一下，就是约谈确实存在，但不是这次因为锁电被约谈的，而是过去五六年间，有8家车企因为各种问题被约谈过，包括异常加速、电池起火、OTA问题，什么都有。换句话说，你买的标称80该领域包，这一研究让你只能用60度。毕竟，没有人愿意花几十万买一辆车，然后发现它的性能被远程控制在车企手里，而且你毫不知情。
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